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印度的消费故事失去了阴谋

2019-05-30 14:44:06 汽车生活197℃

  印度的消费故事失去了阴谋

  两轮车中受影响最严重的部分是踏板车部门,其中FY19的增长在13年内首次出现负增长。踏板车通常用于城市地区。 ET Intelligence Group:汽车,两轮车,航空旅行和快速消费品(FMCG)等产品的消费正在下滑,产量下降至多个季度的低点。专家表示,需求下降源于城市和农村地区的收入增长下滑,迫使人们抑制支出,经济中货币供应量下降以及客户如何应对监管行动的不确定性增加。下一届政府可能需要启动泵,因为在没有私人投资和出口的情况下,消费一直是推动经济发展的引擎之一。“你不能说快速消费品是经济衰退证明,但它是抗衰退的,”印度斯坦联合利华董事长桑吉夫梅塔在3月季度结果后的新闻发布会上。 “当病情变得艰难时,人们不会停止洗澡或清洁牙齿。发生的事情是一个家庭中的品牌数量减少 - 而不是使用更大的包装,他们转向更多的价格点包。这就是发生的那种转变。“过去10个月中,有9个车的客车量下降了。上一财年的增长率降至2%,是五年来的最低点。自2016年11月货币票据掉期交易以来,两轮车的销量增长跌至最低水平。领先的快速消费品公司的经济增长率已降至六至七个季度的低点,这些公司的销售额超过农村地区的三分之一。印度航空公司3月份载客量为1,160万人次,仅比去年同期增长0.1个百分点,是自2013年6月以来的最低增幅。专家列举了三个关键因素。两年来农场收入增长一直疲软,价格保持低位,这反映在农业通胀的边际上升中。 2018年10月至12月期间农业名义国内生产总值(GDP)增长率为2%,是2012年4月至6月以来任何一季度的最低水平。其次,由于商品和服务税减少导致价格下降的好处(消费税)已经完成了。第三个原因是基础设施租赁引发的流动性紧缩。金融服务(IL \\ FS)去年9月违约。无论如何,据瑞士信贷称,按M3计算的货币供应量自2016年以来已落后于GDP增长。“宏观(家庭储蓄数据)和微观(行业和公司数据)表明,家庭可能逐渐减少消费收入增长不足,“Kotak Institutional Equities的Sanjeev Prasad在一份报告中表示.Axis Capital经济学家Prithviraj Srinivas表示,收入增长模式和名义农业GDP增长表明自2017年以来消费趋势一直在放缓。由于恶化和商品及服务税的实施导致的中断加剧了他说道.Buly roadMaruti铃木4月份的销量下降了17.2%,是自2012年8月以来的最大降幅。4月份,Baleno,Dzire和Swift等畅销车型的销量同比下降了15-31%。年。该公司已指导当前财政收入增长4-8%。该范围的下限意味着五年内增长最慢。 Maruti首席财务官Ajay Seth在收益后电话会议上表示,由于客户对与排放有关的新监管规范引起的价格变化的反应不明,目前的财政状况无法预测。由于监管中断,经纪人有两种选择,国家负责人Gaurav Vangal表示。 ,生产预测,IHS Automotive。他说,他们可以显示当年的销量增长5-6%,明年的负增长,或者将当前的销量增长调整为1-2%,并限制自己明年的负增长。一家领先汽车制造商的官员表示,由于批发和零售之间的库存调整需要几个月的时间,因此在本财年下半年之前,销量增长不大可能恢复。 Hero MotoCorp在3月份的季度电话会议上表示,库存水平比平均水平高10天。两轮车中受影响最严重的部分是踏板车部门,其中FY19的增长在13年内首次出现负增长。

   滑板车通常用于城市地区.HUL,Britannia,Dabur和GCPL的平均销量增长在3月季度为6%,比上一季度增加2.66个百分点,管理层评论显示4月至6月期间进一步放缓。 HUL的销量增长下降7%,为六个季度以来的最低水平,10个季度的利润率增幅最小。据HUL称,3月份季度农村增长率是城市需求的1.1倍,而上一季度为1.3倍。

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